Kurzfassung: Mit modernen Fahrzeugantrieben lassen sich hohe Drehmomente in sehr kurzer Zeit realisieren. Kombiniert mit einer konsequent zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und des CO2-Ausstoßes eingesetzten Leicht~bauweise, führt dies insbesondere bei Last~wechseln vermehrt zu Schwin~gungen im Antriebsstrang. In der vorliegenden Arbeit wird ein modellbasiertes Konzept zur Dämpfung der für die Fahrzeug~insassen als störend empfundenen Schwingungen vorgestellt. Dabei werden Antriebs~stränge mit manuellem Schaltgetriebe und konventionellem Automatik~getriebe untersucht, da diese Getriebearten über 90% der derzeit weltweit produzierten Antriebs~strang~varianten darstellen. Das modellbasierte Dämpfungskonzept ist im Motorsteuergerät als softwarebasierte Komfort~funktion implementiert.
