Die Herstellungs- und damit Anschaffungskosten batterieelektrisch betriebener Fahrzeuge sind nach heutigem Stand deutlich gegenüber denen konventionell verbrennungsmotorisch betriebener Fahrzeuge erhöht. Gleichzeitig ist die Variantenvielfalt der erhältlichen batterielektrischen Fahrzeuge eingeschränkt.Für konventionelle Fahrzeuge bieten die Hersteller auf Basis von Baukastensystemen eine Vielzahl von Varianten an, die sich unter anderem in der Antriebsleistung unterscheiden.

In dieser Arbeit wird ein Konzept für modular in ihrer Leistung skalierbare Antriebsstrangkomponenten erarbeitet, das einen Teil eines solchen Baukastensystems darstellen kann. Ziel ist es, dabei eine feinteilige Leistungsskalierung mit hohen Stückzahlen der Einzelkomponenten zu verbinden. Dabei wird der benötigte Bauraum der Antriebsstrangvarianten, deren Effizienz im fahrzeugübergreifenden Einsatz, sowie die Gesamtkosten in die abschließende Bewertung einbezogen. Es ergeben sich Kostenvorteile bei leicht erhöhtem Bauraumbedarf bei äquivalenter Effizienz für das modulare Skalierungskonzept.